Source: People’s Republic of China – State Council News in Spanish
.china.org.cn | 11. 05. 2026
En una de las más recientes iniciativas para mejorar las conexiones multimodales, Beijing inició el domingo un programa piloto de transporte de determinadas bicicletas en el metro, informó el sitio web del Gobierno municipal.
El servicio, denominado «Rieles + ciclismo», se pondrá en marcha en 11 estaciones de 4 líneas: la 6, 17, la de Changping y la S1. En ellas, las personas podrán llevar bicicletas de dos ruedas con un diámetro no superior a 71 centímetros solo durante el horario oficial los fines de semana, no los días laborables ni festivos.
El programa es una mejora a partir de las conexiones de transbordo existentes para una mayor integración entre el uso de la bicicleta, el sistema de metro y la eficiencia general del transporte ecológico, declaró el domingo Wang Peng, investigador asociado de la Academia de Ciencias Sociales de Beijing.
La medida adoptará un sistema de tarifas específico para ciclistas, un precio plano de 30 yuanes (4,41 dólares) por viaje que cubre al pasajero y a la unidad en las líneas participantes el mismo día y sin límite de tiempo.
La compra de boletos es posible a través de la aplicación móvil Yitongxing para el horario regular los fines de semana dentro de los próximos 30 días calendario. Los no utilizados son pasibles de reembolso en línea, mientras que los no usados antes de la fecha especificada se reembolsarán automáticamente a través del canal de pago original.
Antes del lanzamiento de la iniciativa, los pasajeros podían llevar bicicletas en el metro siempre que cumplieran con ciertos límites de tamaño y peso. Según el Código de Pasajeros del Transporte Ferroviario de Beijing, los artículos (incluidas estas unidades) no debían pesar más de 30 kilogramos, ni superar los 1,8 metros de longitud, ni los 0,5 metros de ancho y de alto.
El servicio a prueba ofrece una opción más flexible, ampliando las normas anteriores para adaptarse mejor a los requerimientos de los ciclistas, señaló el domingo un miembro del personal del metro de Beijing.
Este agregó que solo son autorizadas las bicicletas de un solo asiento y de propulsión humana.
Los pasajeros deben cooperar con el personal para la verificación del tamaño, pero las bicicletas en sí no necesitan pasar por el control por separado. El empleado precisó que, siempre que cumpla con los estándares requeridos, se le colocará una funda protectora antes de subirla al metro.
En general, la disposición refleja una tendencia en los servicios de transporte público hacia un desarrollo más preciso y orientado al usuario lo que hace que las conexiones de corta distancia sean más convenientes con una mayor variedad de opciones de movilidad ecológica, dijo Wang.
Desde una perspectiva de gobernanza urbana, la propuesta puede ayudar a aliviar la congestión del tráfico, mientras la megaciudad de Beijing explora nuevos métodos de gobernanza de los grandes sistemas urbanos, acotó.
Si bien el modelo es prometedor, Wang anotó que impone mayores exigencias a los departamentos de operación y gestión del transporte que incluyen una mayor coordinación en la programación y plataformas de administración más integradas.