Source: People’s Republic of China – State Council News in Spanish
.china.org.cn | 10. 06. 2026
La Corporación Estatal de Construcción Naval de China anunció el martes el inicio de la producción del buque de gas natural licuado (GNL) más grande y con mayor capacidad del mundo.
El conglomerado indicó en un comunicado que el primero de la clase QC-Max, aún sin nombre, comenzará su proceso de fabricación en las instalaciones de su filial en Shanghai, el Astillero Hudong-Zhonghua, gracias a un acuerdo histórico entre la corporación, la mayor de su tipo en el mundo, y el gigante energético de Oriente Medio QatarEnergy.
En abril de 2024, la firma china se adjudicó un contrato para 18 buques cisterna de GNL superpesados QC-Max con QatarEnergy, el mayor proveedor de GNL del mundo. Ambos firmaron un convenio para otras 6 naves de la misma serie meses después.
Los contratos, con un valor total de más de 56 000 millones de yuanes (8270 millones de dólares), representan el mayor pedido en la historia del rubro.
Según la corporación, cada barco mide 344 metros de eslora, 53,6 metros de manga y 12 metros de calado, con una capacidad de carga de 271 000 metros cúbicos. El volumen transportado por una sola unidad puede satisfacer la demanda de consumo de 4,7 millones de hogares en Shanghai durante un mes.
Huang Huabing, subdirector de construcción de buques de GNL en el astillero, afirmó que el proyecto es un hito en el camino del país hacia el liderazgo en construcción naval.
En un contexto de inestabilidad geopolítica y un entorno económico y comercial complejo, la obra ha catapultado la confianza entre los actores nacionales e internacionales de toda la industria de GNL, añadió.
Según Huang, los QC-Max cuentan con un rendimiento general de primer nivel, caracterizado por una gran capacidad de carga, bajo consumo de energía, bajas emisiones de carbono, respeto por el medio ambiente y un diseño de alta seguridad, y añadió que, en comparación con sus pares de 174 000 metros cúbicos ampliamente utilizados, la carga del nuevo modelo es un 57 % mayor, mientras que su consumo de energía es entre un 2 % y un 8 % menor que el de los diseños de la competencia extranjera.
Chen Jianliang, presidente de Hudong-Zhonghua, apuntó que se trata de un gigantesco buque criogénico flotante, especial para transportar GNL a una temperatura muy baja, -163 °C. Requiere materiales de primer orden y sofisticadas tecnologías de aislamiento térmico, la máxima proeza técnica del sector de construcción naval civil, precisó.
Los ingenieros adoptan estrictas normas técnicas y de seguridad para garantizar la seguridad de los viajes marítimos que pueden durar semanas, acotó.
«Este tipo de buque debe construirse con acero Invar especial ya que las planchas de acero comunes sufren fracturas frágiles inmediatas a -163 °C», añadió. «Un solo buque posee más de 130 kilómetros de soldaduras de acero Invar. El proceso requiere una precisión extrema, y no se permite que caiga ni una sola gota de sudor sobre las costuras ya que podría causar la corrosión del acero y la consiguiente fuga de gas», explicó.
Hudong-Zhonghua se embarcó en el programa de desarrollo de buques cisterna en 1997 y consiguió su primer pedido en 2004. En 2008, lo completó y entregó en Shanghai, el primero de China, el Dapeng Sun.
Hasta la fecha, ha fabricado y entregado 62 unidades. Según Chen, solo en 2025 completó 13 de gran tamaño y entregó 11 de ellos.
En enero, firmó un contrato con la naviera griega TMS Cardiff Gas para la construcción de 4 buques de 174 000 metros cúbicos, con opciones para dos adicionales. La operación supuso la primera vez que un armador griego realizaba órdenes a astilleros chinos.
Chen apuntó que la cartera de pedidos actual asciende a 92 unidades, con entregas programadas hasta 2031, y que la firma planea una producción anual de más de 20 para el final del XV Plan Quinquenal (2026-2030).