Source: People’s Republic of China – State Council News in Spanish
.china.org.cn | 16. 09. 2026
La ciudad de Qinzhou, en Guangxi, y el canal Pinglu, que atraviesa la ciudad, el 19 de agosto.
El canal Pinglu, primer proyecto de canal navegable construido de manera coordinada a nivel nacional desde la fundación de la República Popular China y diseñado para conectar directamente la red fluvial con el mar, ha entrado hoy oficialmente en servicio. La obra comenzó el 28 de agosto de 2022, con una inversión total de aproximadamente 72.700 millones de yuanes. El canal constituye una obra clave del Nuevo Corredor Internacional de Comercio Terrestre-Marítimo del Oeste y un proyecto estratégico que conecta orgánicamente con la Iniciativa de la Franja y la Ruta.
Con la entrada en funcionamiento del canal, las mercancías del suroeste de China podrán salir al mar a través de esta vía, acortando el recorrido en más de 560 kilómetros frente a las rutas tradicionales. La distancia hasta los principales puertos de la ASEAN también se reducirá considerablemente, mientras que los costos logísticos integrales disminuirán entre un 18 % y un 30 %. Se estima que el canal permitirá ahorrar más de 5.000 millones de yuanes anuales en costos de transporte. Esto contribuirá a reducir los costos operativos de las empresas, agilizar el flujo comercial interno e internacional, aumentar los ingresos de la población y transformar profundamente la red logística y el mapa económico del suroeste de China, aportando un fuerte impulso al desarrollo de alta calidad de la región.
Reducción considerable de las operaciones de transbordo y carga de mercancías
El canal Pinglu tiene una longitud total de 134,2 kilómetros. Comienza en la desembocadura del río Pingtang, en el embalse de Xijin, en la ciudad de Hengzhou, Nanning; pasa por la localidad de Luwu, en el distrito de Lingshan, Qinzhou, y llega al golfo de Beibu a través del río Qinjiang. Construido conforme a los estándares de vía navegable fluvial de clase I, el canal permite la navegación de buques de hasta 5.000 toneladas.
En el pasado, los buques fluviales no podían entrar directamente en el mar y debían realizar transbordo en los puertos. La zona de transición entre el río y el mar en la bahía de Qinzhou ha sido designada como la primera zona de navegación equivalente a la clase A de China. Los buques que cumplan con los requisitos podrán ingresar en aguas marítimas una vez que sus certificados hayan sido registrados, sin necesidad de realizar transbordos.
Servicios integrales para atraque, abastecimiento y otras necesidades de los buques
A lo largo del canal Pinglu se han dispuesto dos zonas integrales de servicios acuáticos y seis fondeaderos especializados, capaces de satisfacer las necesidades de atraque, abastecimiento, respuesta ante emergencias y descanso de las tripulaciones, entre otras. Sobre esta base, se está construyendo el primer canal inteligente de China gestionado a lo largo de todo su ciclo de vida, acompañado de una plataforma integral de gemelo digital inteligente. Asimismo, la plataforma inteligente de despacho integrada de ríos, canales y mar de Guangxi, pionera a nivel nacional, ya está plenamente operativa en fase de pruebas. El sistema permite una coordinación inteligente del transporte fluvial y marítimo mediante “una sola declaración para todo el trayecto, asignación algorítmica de turnos para una operación eficiente y una red unificada para una conexión fluida”, proporcionando un sólido respaldo para mejorar la eficiencia del tránsito de los buques.
Además, el beneficio directo para la población ha estado presente durante todo el proceso de construcción. Desde el inicio de las obras, más de 70.000 personas han participado en el proyecto, y se han destinado aproximadamente 2.600 millones de yuanes a remuneraciones laborales en el marco de programas de trabajo por ayuda. Paralelamente, se han construido 17 nuevas zonas residenciales de reasentamiento a lo largo del canal, se han reconstruido y construido seis escuelas primarias y se han creado 1.089 nuevas plazas escolares. También se han tendido 72 kilómetros de redes de agua potable, resolviendo las dificultades de acceso al agua de miles de personas.
Nuevo impulso para el desarrollo de una economía orientada al mar
Zhang Zhiwen, subsecretario general del Gobierno de la región autónoma de la etnia zhuang de Guangxi y portavoz del Gobierno regional, señaló que, en la próxima etapa, se promoverá con altos estándares la construcción del corredor económico del canal Pinglu y se acelerará la mejora de una red moderna de transporte y logística articulada en torno al canal.Se coordinará la construcción de infraestructuras como terminales, puertos, esclusas y ramales ferroviarios exclusivos, con el fin de eliminar los cuellos de botella que dificultan las conexiones con el exterior a lo largo del canal y construir una red integrada de transporte multimodal. Asimismo, se establecerá una plataforma inteligente de información logística a nivel regional para integrar servicios como el monitoreo de las operaciones fluviales y marítimas, el despacho y la gestión inteligente, el control integral y los servicios de información. Se prevé que estos servicios cubran más del 95 % de los escenarios logísticos a lo largo del canal Pinglu, mejorando la eficiencia y el nivel de organización logística.
Al mismo tiempo, Guangxi reforzará la coordinación y el desarrollo conjunto con las regiones costeras del este y las provincias situadas a lo largo del Nuevo Corredor Internacional de Comercio Terrestre-Marítimo del Oeste. Se establecerán mecanismos de cooperación industrial basados en las ventajas complementarias, la construcción conjunta y el intercambio de beneficios, y se promoverá la construcción conjunta de parques industriales de tipo enclave, así como el fortalecimiento de plataformas logísticas interregionales, para organizar de manera eficiente la entrada de mercancías extranjeras a China a través de Guangxi y la salida de mercancías nacionales hacia los mercados internacionales desde Guangxi.
Además, en respuesta a la demanda de productos escasos en los mercados de la ASEAN y a la evolución del consumo, se promoverá un modelo de cooperación en cadenas industriales y de suministro basado en “materias primas del extranjero + procesamiento avanzado y profundo en Guangxi + mercados nacionales e internacionales”, con el objetivo de convertir la región en un importante nodo para facilitar una circulación económica fluida tanto a nivel nacional como internacional.