Source: People’s Republic of China – State Council News in Spanish
El volumen total de carga transportada a través del canal Pinglu, en la región autónoma de la etnia zhuang de Guangxi, en el sur de China, desde su inauguración el 16 de septiembre, ha superado el millón de toneladas, reportó el lunes la Agencia de Noticias Xinhua, citando al Grupo Portuario del Golfo de Beibu.
Los analistas apuntaron que su rendimiento inicial estuvo a la altura de las expectativas y estimaron que los volúmenes de carga seguirían en ascenso con el tiempo, a medida que más empresas se beneficien de esta obra.
El hito tuvo lugar al promediar las 9 de la mañana del sábado, cuando el buque Guigang Haitong 6688 navegó río arriba al salir de la esclusa del centro de Madao del canal, informó Xinhua.
Pinglu, de 134,2 kilómetros de longitud, es el primer canal planeado y coordinado a nivel nacional desde 1949 que conecta un río con el mar y ofrece al suroeste de China el acceso marítimo más corto, económico y conveniente. Además, es un proyecto clave del Nuevo Corredor Terrestre-Marítimo del Oeste, vinculado a la Iniciativa de la Franja y la Ruta, y representa una importante incorporación a la red fluvial de China.
La obra tiene capacidad para embarcaciones de hasta 5.000 toneladas métricas y acorta la ruta por vías navegables interiores hacia el mar en 560 kilómetros, en comparación con el recorrido tradicional que pasa por Guangzhou, en la provincia sureña china de Guangdong.
El proyecto ha establecido cuatro récords mundiales entre canales comparables: la mayor capacidad de navegación, el paso más rápido de un buque por un muelle, la mayor elevación para una esclusa de ahorro de agua y la esclusa de ahorro de agua más grande en una vía navegable interior.
Se estima que el canal ayudará a las regiones a lo largo del corredor a ahorrar más de 5,2 mil millones de yuanes (777 millones de dólares) al año en costos de transporte.
Según el Grupo Portuario del Golfo de Beibu, su filial, el Puerto de Nanning, manejó más de 668.000 toneladas de carga en septiembre, una nueva marca mensual desde la fundación del puerto.
Más allá de las cargas a granel tradicionales, como minerales, materiales de construcción y granos, el puerto ha ampliado su gestión de contenedores y otros servicios, incluyendo la carga de piedra caliza con alto contenido de calcio en contenedores.
Los expertos del ramo manifestaron que el canal transformará el panorama logístico en el suroeste de China.
Zheng Ping, analista principal de chineseport.cn, un portal chino de noticias sobre el ramo portuario y de transporte marítimo, declaró el lunes al Global Times que los datos de tráfico de su primer mes de operación indicaban un comienzo prometedor.
“Pero el potencial del canal está lejos de aprovecharse al máximo. Al tratarse de una vía navegable artificial, las navieras necesitarán tiempo para asegurar el suministro de mercancías, mientras que los propietarios de la carga requerirán algo de tiempo para evaluar los beneficios comerciales de pasar del transporte tradicional por carretera y ferrocarril al acuático”, apuntó Zheng, y añadió que se espera que el volumen de carga aumente aún más a medida que más firmas reconozcan las ventajas de costo.
He Junhui, director del Departamento de Gestión de Ingeniería del Grupo del Canal Pinglu, señaló a Global Times en agosto que se esperaba que el volumen de carga del canal sumara cerca de 5 millones de toneladas métricas en 2026 y 40 millones en 2027.
“Gracias al transporte combinado río-mar, la carga puede ir desde el puerto de Qinzhou hasta Nanning, Guigang, Liuzhou e incluso Baise, y a través de elevadores de barcos hasta el puerto de Funing en Yunnan, otorgando a esta última provincia la tan ansiada salida al mar”, acotó He Junhui.
Guigang, un puerto fluvial interior en la cuenca del río Xijiang, y Liuzhou, un centro industrial en Guangxi, son dos de las ciudades conectadas por el canal Pinglu. Baise, una antigua base revolucionaria, también se beneficiará de esta nueva vía.
Durante el feriado por el Día Nacional, el volumen diario de carga en la terminal de Qinzhou, ubicada en la desembocadura del canal Pinglu, llegó a un pico de 67.800 toneladas, un nuevo récord desde que el canal se abrió a la navegación.
Se han modernizado un total de 13 muelles para incrementar la capacidad de administración de carga del río al mar en 32 millones de toneladas, especificó el Grupo Portuario del Golfo de Beibu.